工程项目的作用、功能及地位

厦门东通道（翔安隧道）是厦门市本岛第三条进出岛公路通道，连接厦门市本岛和大陆架翔安区，兼具公路和城市道路双重功能。根据厦门市的城市总体规划和建设国际性港口风景城市以及海峡西岸重要中心城市的需要，本工程是厦门市交通干线路网规划主骨架的重要组成部份，也是厦门环东海域地区发展的重要通道。本工程的建成将显著提升厦门城市功能，拓展城市发展空间，促进区域社会经济协调发展，优化产业布局，大大改善厦门市东部地区的投资环境，为加快厦门海湾型城市的建设和经济的大发展奠定坚实的基础，其社会和经济效益十分显著。本工程采用钻爆法暗挖方案修建，将是我国隧道建设技术的进步和发展，缩小世界先进水平的差距，将起到里程碑式的作用。

建设规模

厦门东通道（翔安隧道）是一项规模浩大的跨海工程，也是厦门有史以来投资规模最大的交通基础设施工程，兼具公路和城市道路双重功能。本项目起自厦门岛五通，接厦门岛内仙岳路（城市快速干道）和环岛公路，以海底钻爆法暗挖隧道方式穿越厦门东侧海域，止于厦门市翔安区西滨，接翔安大道和规划建设的窗东路。工程全长8.69KM，其中海底隧道长约6.05KM，跨越海域宽约4200M，是我国大陆地区第一座海底隧道。设计采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞各设置3车道，中孔为服务隧道。隧道最深处位于海平面下约70米。左、右线隧道各设通风竖井1座，隧道全线共设12处行人横通道和5处行车横通道，翔安西滨侧连接线设收费、服务、管理区。工程总投资约为31.97亿。预计建设工期为4年。设计中突出“以人为本，安全第一”的原则，按100年的设计使用年限确保工程的安全性和耐久性。

互通规划

厦门东通道（翔安隧道）工程在岛内与仙岳路相连，在岛外与翔安大道相接。规划设计在厦门岸采用平交方案与环岛路相接，在翔安岸采和全互通立交方案与窗东路相接。

施工措施

厦门东通道（翔安隧道）采用钻爆法施工。服务隧道超前开挖，充分发挥其地质导洞的作用。通过超前地质预报和监控量测等手段进行动态信息化施工，确保安全穿越砂层、风化深槽等不良地质地段。主要辅助施工措施有：超前长管棚、超前小导管、超前自进式注浆锚杆、全断面（帷幕）注浆堵水等。

洞门设计