| 商报讯（记者 张婷婷）也许过不了多久，厦门翔安空港新城的核心区就会形成厦门一块崭新的会展商贸区。昨天上午，厦门翔安空港新城概念规划专家评审会在天鹅酒店召开。规划中，厦门翔安机场年旅客吞吐量将达到7500万人次，成为我国重要的区域性枢纽机场和国际货运口岸机场。
黄劲超制图
建成后，翔安机场年旅客吞吐量将达到7500万人次，作为配套———翔安机场旁将建第二个会展中心
据悉，目前厦门高崎机场的国际航线密度已经列居全国第四位，是国内通往东南亚地区的重要国际机场。机场迁往岛外，将缓解厦门本岛客货交通混杂的问题，并且能够促进航空货运的快速发展，成为辐射周边省市、通往欧美、东北亚和东南亚地区的航空货运集散地，促进厦门对外贸易的发展。
其中，空港新城核心区的用地布局中，结合城际轨道的站点，规划了一块会展交流片区———海西国际会展中心将可能在九溪口建立。而沿着南部的海岸线，还将出现游艇度假区，以满足航空城国际化的需求。在厦门大学的南部则规划了科技研发区。
许多市民认为，机场迁往岛外，可能意味着今后乘坐飞机会有些不方便，到达机场将花费比现在更久的时间，而且需要经过多次换乘。事实上，目前翔安机场所处的大嶝岛通过大嶝大桥与翔安区相连，大嶝大桥距翔安隧道口大约是8公里，经过翔安隧道，翔安区和厦门本岛间的车程已经被缩短至10分钟。另外，大嶝岛靠近规划的厦漳泉城际轨道干线，也方便三地居民进行交通换乘。
根据空港新城的综合交通规划，厦门将形成翔安机场和厦门北站两个区域交通枢纽，翔安机场枢纽定位为接驳航空客流的城际轨道、机场快线、城市轨道和机场大巴等交通方式的换乘枢纽。
新机场将形成“一环四射”的路网构架，“一环”为机场环线快速路，“四射”为机场高速公路、机场专用路和2条机场快速路。规划三种轨道交通系统直接衔接机场航站楼，分别为机场快轨、厦漳泉城际轨道和厦门轨道交通3号线。 |
