机场将于年底基本建成，预计明年3月完成调试准备工作，具备校飞条件

厦门翔安国际机场北一、南一两条跑道实现双线贯通。

厦门翔安国际机场制冷站开启供冷。

　　晨报讯（记者 陈丽 通讯员 喻柏菲 蔡园园）8月30日，随着厦门翔安国际机场飞行区跑道最后一仓道面混凝土浇筑完成，本期在建的北一、南一两条跑道顺利实现双线贯通，接下来将加速推进助航灯光、标志标牌施工作业。

　　作为我国“十四五”期间规模最大的新建机场，厦门翔安国际机场定位为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场及两岸交流门户机场。根据规划，本期工程核心建设内容涵盖55万平方米的T1航站楼，以及北一、南一双跑道。其中，北一跑道按照4F级标准建设，跑道长3800米、宽45米，可起降A380、B747等重型宽体客机；南一跑道为4E级标准，略低于北跑道，跑道长3600米、宽45米。相比高崎机场，翔安国际机场的跑道不仅更长、更宽、飞行区等级更高，耐久性要求也进一步提升。

　　当前，厦门翔安国际机场建设已进入全面冲刺阶段。除飞行区外，航站楼精装修施工正在加快推进，货运、机务维修等配套工程同步提速，按照计划，整个机场将于今年年底基本建成，为后续调试与投用做好充分的准备。预计2026年3月，机场将完成调试准备工作，具备校飞条件。

　　2026年年底厦门翔安国际机场正式投用后，预计年旅客吞吐量可达4500万人次、飞机起降38万架次、货邮吞吐量75万吨，将为厦门打造新发展格局节点城市再增“窗口”，推动特区航空枢纽能级提升。

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　　翔安国际机场制冷站开启供冷

　　晨报讯（记者 陈丽 通讯员 喻柏菲 王亚坤）8月30日，厦门翔安国际机场T1航站楼西南侧的制冷站正式开机制冷，为管廊沿线区域提供稳定冷源。这也标志着航站楼，交通中心，地铁3号线、4号线厦门翔安国际机场站等场所的空调末端即将进入供冷调试阶段，为机场正式通航奠定坚实基础。

　　据了解，厦门翔安国际机场制冷站总建筑面积约5000平方米，肩负着T1航站楼、交通中心及停车楼等区域的集中供冷重任，总供冷建筑面积达65万平方米。不仅如此，该制冷站还同步预留了T2航站楼供冷设备安装所需条件。

　　“为确保制冷工艺系统运行顺利进行，工作人员提前进行了多日的精心准备。”中建八局厦门翔安国际机场项目机电技术工程师李宙昕介绍，在接下来的供冷调试期间，技术人员将与各区域密切配合，全力推进系统负荷调试工作，预计该项工作将在10月底完成。调试合格后，制冷系统将正式转入常态化运行模式，持续为厦门翔安国际机场提供稳定的冷源保障，为机场正式通航创造良好的条件。