厦门翔安国际机场对行李系统开展新一轮压力测试

本报记者 蔡绵绵

厦门翔安国际机场对行李系统开展压力测试。图为模拟旅客值机办理托运现场。

（本报记者 杨进福 摄）

　　本报记者 蔡绵绵

　　自助值机台前，磅秤安装位置与脚踝齐平，只需轻轻一推，一件贴着条形码的行李箱被放倒，显示屏跳出“15.6KG”，随即缓缓滑进安检机，转眼消失在视线中。

　　这是3月23日下午发生在厦门翔安国际机场航站楼三楼的一幕。新一轮行李系统“压力测试”正在进行，一千多件模拟行李被陆续投放，有的重达50千克，有的只有5千克——一切都在模拟真实旅客托运场景。

　　“行李从值机柜台进入后，首先经过安检机。”翔业集团旗下兆翔机场建设公司机电工程部经理袁海康介绍。安检机屏幕上实时显示行李内部图像，可疑行李会被自动输送至开包间人工检查，安全的则继续前行。

　　在看不见的背后，一座自动化“行李工厂”正高效运转。行李箱从三楼出发层沿传送带缓缓向下，不到半分钟便出现在二楼输送线上，以每秒一米的速度奔向分拣区。两套自动分拣机以每秒两米的速度运行，每件行李被精准放置在黄色托盘中，条形码装载的RFID芯片经360°扫描，航班信息、目的地瞬间被系统锁定。

　　“每套自动分拣机每小时最多可处理近6000件行李。”袁海康说，分拣准确率超过99%，即使条码磨损，系统还有激光识别和图像复核作为备份。在航站楼控制运行中心，监控大屏上清晰可见：行李抵达指定上货口后，托盘自动倾斜，好比翻了个跟头，一件行李滑下后迅速复位，整个过程行云流水。

　　压力测试如何“上强度”？袁海康介绍，厦门翔安国际机场本期年旅客吞吐量设计为4500万人次，经测算高峰时每小时行李处理量约为1万件。模拟高峰模式时，工作人员半小时集中投放约5000件行李；测试中转模式时，一小时连续投放约1200件行李，模拟国际转国内、国内转国际等联程场景。

　　自去年12月起，机场已开展十几轮压力测试。每次遇到的“堵包”“卡包”等问题都会被详细记录，形成清单，后续通过调整输送速度、优化分流逻辑等方式逐项整改复测。

　　行李到哪儿 全程可查

　　未来，旅客能享受什么便利？袁海康说，行李系统将与离港系统、全流程跟踪系统、航班信息系统深度联动，实现“行李跟着航班走、信息跟着行李走”。行李每经过一个关键节点——值机、安检、分拣、装车、装机等，这些信息将自动上传，形成完整轨迹，未来有望同步开放给旅客查询。“以前托运行李后心里没底，不知道行李有没有跟上飞机。”他比喻道，“未来从厦门翔安国际机场乘机，可以像查快递一样查行李状态。”